広島県 · 行

**広島観光乗車券は複数選択肢の使い分け**。R1 既出 **広電 1 日券 ¥700**(全 8 系統)+ **電軌+ 宮島連絡船セット ¥900** + **めいぷる~ぷ 1 日 ¥400**(観光ループ)+ JR 西日本「関西広島エリアパス」(2 日 ¥6000)。観光客の予算+ 移動範囲+ 滞在日数で選択。

**広島電鉄 1 日乗車券は観光客の必須アイテム**(¥700・全 8 系統乗り放題)。**1 回 ¥240 × 3 回以上で元取り**、平和公園+ 原爆ドーム+ 八丁堀繁華街+ 広島駅前+ 宮島口の主要観光地全カバー。広島電軌+ 宮島フェリーセット ¥900(電軌+ 宮島連絡船)も人気。

**江田島フェリーは広島-江田島連絡の主要海上交通**(広島宇品港 ↔ 江田島切串港・**約 30 分+ 約 30 便/日**)。**瀬戸内シーパセオ運航**、R1 育既出 旧海軍兵学校(江田島)+ R7 楽 古鷹山アクセス必須、運賃 540 円(片道)。

**呉中央桟橋は瀬戸内多島航路 hub**(呉市・**松山+ 江田島切串+ 倉橋島連絡**)。**呉鎮守府都市の海運拠点+ JR 呉駅徒歩 5 分の好立地**、R1 育既出 大和ミュージアム + R7 育 呉鎮守府跡と一体観光地区。広島港+ 宇品港と並ぶ広島県東部海上交通 3 大拠点。

**広島県レンタカーはしまなみ+ 県北部観光に必須**(4 大 hub・1 日 ¥6500-)。**広島駅前+ 広島空港+ 福山駅前+ 尾道駅前** に主要レンタカー店、しまなみ海道+ 三段峡+ 帝釈峡(R1 育)+ 庄原(R1 食 比婆牛)等のレンタカー必須エリアアクセス。

**山陽自動車道広島区間は本州瀬戸内側の主要動脈**(全長 410 km・1997 全通)。**県内 8 つの IC**(大竹+ 廿日市+ 広島岩国道路+ 広島西+ 広島東+ 西条+ 河内+ 福山西+ 福山東)。レンタカー観光に必須、広島-福山 1 時間 30 分。

**広島空港-宮島口直通バスは観光客向け直行便**(45 分・¥1370・1 日 4 便)。**広島空港 から 直接宮島フェリー乗場へ**、観光客が広島市内中継せず直接宮島観光できる便利路線。R1 行既出 hiroshima-airport-limousine(空港-広島駅)とは別ルート。

**広島空港リムジンバスは観光客のメインアクセス**(50 分・¥1370・1 日 30+ 便)。**広島駅+ バスセンター+ 紙屋町を経由**、空港-市内のシームレス連絡。新幹線+ 飛行機の組合わせで広島観光の起点形成。

**広島空港は中四国地方の主要空港**(三原市本郷町・1993 開港)。**国内 12 路線**(羽田+ 成田+ 沖縄+ 札幌等)+ **国際 5 路線**(ソウル+ 上海+ 香港+ 台北+ シンガポール等)。年間 280 万人利用、広島市内 から 車 50 分でやや遠いが代替なし。R1 衣既出 hiroshima-airport-souvenir 30+ 軒土産集積。

**大久野島レンタサイクルは島周回観光主交通**(竹原市・**休暇村運営+ 島周回 4km**)。**約 900 羽のうさぎ観察ベスト交通手段**、徒歩より広範囲+ 車両通行禁止島の独自移動。R5 楽既出 大久野島+ R7 住 休暇村大久野島と一体提供、忠海港フェリー降船後すぐ。

**鞆の浦観光バスは鞆観光のメインアクセス**(JR 福山駅-鞆の浦・30 分・¥530・1 日 30+ 便)。**R1 食 保命酒+ R1 育 鞆常夜灯+ R2 育 福禅寺対潮楼+ R2 住 御舟宿いろは+ R6 育 妙宣寺** 観光の生命線、観光客の必須交通。

**めいぷる~ぷ拡張ルートは観光循環バスの追加系統**(R1 行 hiroshima-meipuru-pu-loop の補完)。**R2 育 比治山陸軍墓地+ R3 育 広島市現代美術館+ R4 育 不動院金堂** 等を含む拡張ルート。¥400 1 日券は同共通、観光客の効率周遊向け。

**マツダスタジアム-広島駅シャトルバスはカープ観戦客向け**(R1 楽 mazda-stadium-2009 連絡・15 分・¥250)。**試合日のみ運行**、広島駅+ マツダスタジアムを 15 分で結ぶ、混雑時の主要交通手段。観戦帰りの混雑分散策。

**広島観光タクシーは運転手ガイド付の専属観光車**(8 時間コース・¥35000)。広島駅+ ホテル集合 → R1 育 原爆ドーム+ 平和公園+ 厳島神社+ 縮景園+ 広島城等を効率的に巡る。家族 4-5 人なら割安(¥7000-9000/人)、広島観光のプレミアム選択肢。

**広島バス全社網は広島市内+ 県内のバス交通の総体**。広島電鉄バス+ 広島バス+ 中国 JR バス+ 芸陽バス等の事業者が **市内 100+ 路線** を運行。R1 行既出 めいぷる~ぷ(観光ループ)とは別、地元客+ 通勤通学の生命線。

**ひろしま観光ループバス「めいぷる~ぷ」は観光客向け循環バス**(¥400 1 日乗車券)。**広島駅 → 平和公園 → 縮景園 → 広島城 → 八丁堀 → 駅前** の 3 ルート(オレンジ+ グリーン+ レモン)、主要観光地を効率的に巡る。R1 行既出 広島電鉄 1 日券との比較で経路が違い使い分け。

**JR 東広島駅は山陽新幹線駅**(東広島市・1988 開業)。**こだまのみ停車**(のぞみ+ ひかり通過)、**R1 食 saijo-shuzo-michi-7(西条酒蔵通り)アクセス起点**。在来 JR 西条駅 から 車 5 分の 2 駅併存、酒祭り(10 月)+ 西条観光のベース。

**JR 福山駅は備後地方の交通結節点**(福山市・山陽新幹線停車)。**新幹線のぞみ+ ひかり停車** + JR 福塩線+ 山陽本線+ 高速バスのターミナル。R1 育既出 福山城(徒歩 5 分)+ 鞆の浦(バス 30 分)アクセス起点。

**JR 広島駅は中国地方最大の交通結節点**(広島市南区・2025 リニューアル予定)。**山陽新幹線+ JR 在来 4 線(山陽+ 芸備+ 呉+ 可部)+ 広島電鉄 4 系統+ 高速バス** が集結、観光客の起点。**2025 年新南口広場+ エキエ(R1 衣)拡張+ 駅ビル再開発**進行中。

**山陽新幹線広島区間は東海道-山陽の主要動脈**(1975 全通・広島駅+ 福山+ 三原+ 東広島+ 新尾道 5 駅)。**東京-広島のぞみ最速 3 時間 50 分**+ 大阪-広島 1 時間 25 分、広島観光のメインアクセス。**JR 広島駅は広島電鉄+ 在来線+ 高速バス hub** で観光起点。

**JR 竹原駅は竹原観光の起点**(竹原市・1932 開業・JR 呉線)。**R2 衣 takehara-machinami(国指定 1982)+ R5 食 竹鶴酒造 1733+ R2 楽 たけはら竹灯まつり** 観光の主要 hub。R1 行 呉駅 hub の対比、備後地方の中継駅。

**JR 西広島駅は山陽本線と広島電鉄宮島線の連絡駅**(広島市西区己斐本町・1897 開業)。**広島駅 から 山陽本線で 6 分・¥190**+ 広島電鉄宮島線終点。広島市内+ 宮島口へのアクセス中継駅、観光客の中継 hub の 1。

**スカイレールサービスは全国唯一の懸垂型短距離交通**(広島市安芸区・1998 開業・1.3 km)。**みどり中央駅-みどり口駅** を結ぶ住宅地連絡、R1 行既出 アストラムライン 1994(全国唯一案内軌条)に並ぶ広島の特殊新交通。観光客より住民利用、1 日乗降約 1500 人。

**JR 呉駅は呉観光の起点**(呉市・1903 開業)。R1 育既出 大和ミュージアム+ 旧海軍兵学校(江田島フェリー乗換)+ R2 食 呉海軍カレー観光のメイン hub、JR 呉線+ 路線バス+ 江田島フェリー連絡。広島駅 から JR 呉線 30 分の利便性。

**JR 山陽本線は神戸-下関を結ぶ大動脈**(528 km・1894 全通)。**広島県内は広島-福山約 100 km の重要区間**、新幹線並走但し普通+ 快速+ 特急 が運行。観光客は新幹線利用が多いが、地元客+ 短距離旅行者の生命線。

**アストラムラインは広島市新交通システム**(広島市・1994 開業・本通-広域公園前 18.4 km)。**全国唯一の案内軌条式跨座型新交通システム**、広島市内中心部から北西部の広域公園(R1 食 マツダ Zoom-Zoom スタジアム+ サンフレッチェ広島本拠近く)へアクセス。

**JR 可部線は広島市西部通勤幹線**(広島-可部 14 km・1909 開業)。1936 年三段峡まで延伸→ 2003 年三段峡-可部間廃止→ 2017 年あき亀山駅まで一部復活、全国でも珍しい廃線復活路線。広島市西部住民の通勤+ 三段峡観光(代行バス連絡)。

**JR 呉線は瀬戸内海岸沿いの絶景路線**(三原-呉-広島 87 km・1903 一部開業)。**多くの区間が瀬戸内海岸線を走り、車窓眺望が絶景**。R1 育既出 大和ミュージアム(呉駅徒歩 5 分)+ 旧海軍兵学校(江田島・連絡フェリー)アクセス。

**JR 福塩線は備後内陸を結ぶ路線**(福山-府中-塩町 78 km・1938 全通)。**福山(瀬戸内側)+ 塩町(備北・芸備線連絡)** の連絡で、福山+ 三次の山陽-備北観光の結節。府中市(R1 既出 fuchu)+ 神石高原(R1 食 jinseki-jibie)アクセス。

**JR 芸備線は備北山間アクセス幹線**(広島-三次-備中神代 159 km・1936 全通)。**観光列車「みよしさん」**(週末運行)+ 普通電車、三段峡+ 帝釈峡(R1 育)+ 三次ワイナリー(R1 食)+ 庄原(R1 食 比婆牛)観光のベース。

**広島電鉄は全国最長の路面電車網**(1912 開業・112 年・19 km)。**広島観光の主要交通**、宮島線含む 8 系統で広島市内全域カバー。**1945 原爆生残りの 651 形車両** 等、歴史的価値ある旧型車両も現役。¥240 均一+ 1 日券 ¥700 で観光客に重宝。

**広電宮島線は広島駅-宮島口を結ぶ路線**(35 km・1922 開業)。**広島電鉄の市内電車が直通乗入**、広島駅 から 宮島口まで 1 本で行ける。所要 70 分・¥320(普通)・1 日券利用可。観光客が宮島へ向かう時のメインアクセス、新幹線+ 在来 JR と並ぶ三大選択肢の 1。

**広島電鉄は歴史的車両の宝庫**(原爆生残り+ 国登録旧型多数・現役運行)。**651 形(1942 年製造)は 1945 原爆爆心地 1.5 km で被爆+ 全焼後 修復・現役運行**(全国唯一の被爆現役車両)。撮影+ 乗車体験で観光客の必須経験、特別運行日もあり。

**宮島ロープウェーは弥山(R1 育 misen-806)アクセス**(廿日市市宮島町・1959 開業・¥2200 往復)。**紅葉谷駅(R1 楽 miyajima-koyo-dani)-獅子岩駅** を 14 分で結ぶ、世界遺産+ 1200 年弥山霊峰アクセスのメイン手段。観光客の必須ロープウェー。

**広島-松山スーパージェットは四国愛媛アクセス幹線**(広島港-松山港 1 時間 8 分・¥7800・1 日 10 便)。**ボーイング・ジェットフォイル使用**、瀬戸内海 高速船。R1 楽 しまなみ(尾道-今治)とは別ルートで、広島市内 から 直接松山アクセス。

**似島フェリーは広島港 から の離島アクセス**(20 分・1 日 12 便)。**似島は 1945 原爆時の被爆者収容所**+ 戦後ハイキング+ 海水浴の島、広島市民+ 観光客の遊び場。広島港(R1 行 hiroshima-port-1899)から 20 分。

**大三島フェリーはうさぎ島(R3 楽 okunoshima)観光のメインアクセス**(忠海港-大久野島・15 分・1 日 12 便)。R1 楽 既出のしまなみ海道とは別系統、**JR 呉線忠海駅徒歩 7 分の好立地**。料金 ¥360 (片道)、観光客の世界級アクセスポイント。

**しまなみ高速船はサイクリスト+ 観光客向けショートカット**(尾道港-各島・複数業者運行)。R1 楽 既出 shimanami-cycling 全長 60 km を **部分的にショートカット**(尾道-生口島・尾道-大三島・今治-生口島 等)、自転車輪行可能。1 日券 ¥3000+ 個別 ¥1000-2000。

**広島港は瀬戸内海航路の主要 hub**(広島市南区宇品・1899 開港・125 年)。**江田島(R1 育旧海軍兵学校)+ 似島+ 高速船松山(愛媛)+ 呉港+ 似島ハイキング** 等の海路 hub、年間 200 万人利用。広島電鉄宇品線終点で、市内 から 路面電車 35 分。

**宮島松大汽船は宮島フェリー 2 大事業者の 1**(宮島口-宮島・10 分)。R1 既出 JR 宮島連絡船と同区間+ 同運賃 ¥220 で並走運行、競合関係。**競合により 5-10 分間隔で便利**、混雑時に振り分けで観光客の待ち時間軽減。

**JR 宮島連絡船は宮島観光の主要海上アクセス**(宮島口-宮島・10 分・1942 開業)。**JR 西日本系列**、運賃 ¥220 (片道)+ R1 既出 1 日券セット可。**「大鳥居便」は厳島大鳥居を間近で見るルート**(春秋限定)、観光客に絶景体験。

**しまなみ海道自転車道は無料化されたが橋によって通行料あり**(R1 楽 shimanami の補完)。**5 大橋(因島大橋+ 生口橋+ 多々羅大橋+ 大三島橋+ 来島海峡大橋)に通行料 ¥30-200**、ただし観光促進で無料化期間あり。R1 楽 cycling 体験 計画時の重要情報。

**因島大橋はしまなみ海道の第 1 橋**(尾道市因島・1983 完成・全長 1270 m)。**しまなみ海道の歴史的第 1 橋**(7 橋中最古)、向島-因島を結ぶ吊橋+ 歩道+ サイクリング道。R1 楽 shimanami-cycling 起点近く、徒歩+ 自転車で渡れる絶景吊橋。